Неэффективная работа морских портов и терминалов снова сдерживает темпы перевозки зерна по железной дороге - Укрзализныця
Неэффективная работа морских портов и терминальных комплексов сдерживает вывоз урожая зерновых, снова заявили на Укрзализныце. Так, из-за несвоевременного выгрузки вагонов в морских портах и их накопления Укрзализныця вынуждена объявлять конвенционные ограничения для поддержания пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, сообщает Эксперт Агро со ссылкой на информацию перевозчика.
В последние недели наблюдалась положительная динамика перевозок аграрной продукции по железной дороге. Так, благодаря эффективной организации работы, в частности маршрутным отправки, Укрзализныце удалось в октябре 2018 г. на 9% увеличить перевозки зерна по сравнению с сентябрем. В ноябре эти темпы были почти удвоены: за 17 дней месяца перевезено на 17% зерна больше по сравнению с аналогичным периодом октября.
«Однако удерживать положительный темп нагрузки невозможно без своевременной выгрузки этих грузов в морских портах», - заявил директор по экономике и финансам Укрзализныци Андрей Рязанцев.
К примеру, 14 ноября 2018 г. выгрузки зерновых грузов в морских портах Украины составил 1589 вагонов при нагрузке в адрес портов 1991 вагон. Этот дисбаланс приводит к накоплению груженых вагонов на подходах к станциям выгрузки. Из-за такой ситуации Укрзализныця была вынуждена с 17 ноября 2018 г. ввести очередное ограничение перевозок назначением на четыре станции, обслуживающие терминальные комплексы и порты. Всего с начала года было уже объявлено 19 ограничений на перевозку зерновых грузов назначением на порты Украины, общим сроком более 70 суток.
«У нас есть понимание, что немало проблем этого сегмента грузоперевозок заключаются в больших сезонных колебаниях, в нежелании развивать инфраструктуру для хранения агропродукции и, как следствие, отсутствии соответствующих площадей для этого. В то же время, присутствуют и своеобразные «маркетинговые хитрости», когда посредники, скупив продукцию у производителя, пытаются мгновенно вывезти ее в порты, минимизировав свои расходы ценой разрушения существующих логистических связей, фактически за счет других участников рынка. Обидно, что также распространена практика, когда посредники сознательно тормозят отгрузки продукции, сбивая цену для производителя, безосновательно обвиняя в надуманных проблемах Укрзализныцю», - прокомментировал Андрей Рязанцев.
Укрзализныця призывает Министерство инфраструктуры Украины и Администрацию морских портов Украины (АМПУ) вмешаться в ситуацию и ускорить выгрузки зерновых грузов в портах с целью уменьшения времени простоя вагонов-зерновозов под грузовыми операциями.
Также о неудовлетворительной работе морских портов было сообщено во время еженедельных скайп-конференций по урегулированию проблемных вопросов, связанных с экспортом зерна, которые проходят с участием представителей Министерства аграрной политики, зернотрейдеров, АМПУ, Укрзализныци и других участников перевозок.
Только слаженная работа всех участников перевозок обеспечит удовлетворение потребностей экономики страны в перевозке зерна.